LEPAS L8: así funciona su sistema Súper Híbrido
El nuevo LEPAS L8 llega a España con un sistema híbrido enchufable que combina 279 CV, hasta 90 kilómetros de autonomía eléctrica y una autonomía total de hasta 1.040 kilómetros.
LEPAS LEPAS ha desembarcado en España con el L8, su primer modelo equipado con el sistema Súper Híbrido, una tecnología desarrollada a partir de la experiencia del Grupo Chery y adaptada a la estrategia de electrificación de la marca.
El sistema combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de 143 CV, un sistema eléctrico, una transmisión híbrida dedicada 1DHT y una batería LFP de 18,4 kWh. El conjunto desarrolla una potencia de 279 CV y gestiona automáticamente la utilización de los motores en función de las condiciones de conducción.
Un motor diseñado para la hibridación
Una de las particularidades del L8 está en su motor de gasolina, diseñado desde el principio para trabajar dentro de un sistema híbrido. Con 1.498 cm³, cuatro cilindros, turbo e inyección directa, ofrece 215 Nm de par y alcanza una eficiencia térmica del 45,8 %.
Para conseguirlo emplea tecnologías como el ciclo Deep Miller, el sistema de combustión i-HEC y una gestión térmica inteligente. El objetivo es reducir las pérdidas y mantener el motor el mayor tiempo posible en su zona de funcionamiento más eficiente.
Tres formas de combinar gasolina y electricidad
La transmisión 1DHT permite al L8 funcionar en modo eléctrico, híbrido en serie o híbrido en paralelo. El vehículo selecciona automáticamente la configuración más adecuada en función de la velocidad, la demanda de potencia y el nivel de carga de la batería.
En los desplazamientos diarios puede utilizar principalmente la energía eléctrica, mientras que en viajes largos combina ambos sistemas para ampliar la autonomía. De esta forma, el conductor no tiene que decidir constantemente qué motor debe funcionar.
Con esta tecnología, LEPAS busca ofrecer una conducción eléctrica para el día a día sin renunciar a la autonomía necesaria para afrontar viajes largos.
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