El nuevo Dacia Spring se reinventa: más coche, misma filosofía «low cost»
Dacia vuelve a sacudir el mercado de los vehículos eléctricos con la segunda generación del Spring. El urbano de la marca rumana cambia por completo gracias a una nueva plataforma que mejora su espacio interior y tecnología, pero mantiene su mejor argumento de ventas: un precio de salida inferior a los 20.000 euros antes de ayudas.
Con esta segunda generación de Spring, Dacia da continuidad a la historia de éxito de un modelo del que se han vendido más de 210.000 unidades en más de cuarenta países desde 2021, y que ha permitido a numerosos clientes acceder por primera vez a la movilidad eléctrica. Un éxito construido sobre una oferta fiel al ADN de Dacia. Fabricado en Europa y perfectamente adaptado a las necesidades cotidianas de los conductores.
Diseñado para una conducción tranquila
El coche crece hasta los 3,85 metros de largo y se nota. El espacio interior está mejor aprovechado y el maletero ahora cubica unos generosos 337 litros (ampliables a 1.283 si tumbamos los asientos). Detalle práctico y poco común en su categoría: cuenta con un frunk (maletero delantero) de 18 litros ideal para guardar los cables de carga sin manchar el equipaje.
Por dentro, el Dacia da un salto de calidad. Ahora equipa de serie una instrumentación digital de 7 pulgadas. Para los que busquen más conectividad, el acabado superior Journey añade una pantalla táctil de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Motor de 80 CV y la autonomía justa para el día a día
En el apartado mecánico, el Spring monta un motor eléctrico de 60 kW (80 CV). Con esta motorización se mueve con agilidad entre el tráfico urbano y permite salir a autopista con su velocidad máxima de 130 km/h.
Se alimenta de una batería LFP de 27,5 kWh con la que homologa 250 kilómetros de autonomía (ciclo WLTP). Teniendo en cuenta que los trayectos urbanos diarios rara vez superan los 30 kilómetros, Dacia calcula que la mayoría de los conductores tendrán suficiente con pasar por el enchufe una vez a la semana.
Para la recarga, el coche viene con un cargador de serie de 6,6 kW en corriente alterna. Si vas a viajar, la opción de carga rápida a 50 kW en corriente continua se vuelve imprescindible: recupera del 15% al 80% de la batería en solo 28 minutos.
Ligero, eficiente y por debajo de los 20.000 €
El secreto de su eficiencia (homologa un consumo de solo 12,7 kWh/100 km) está en los 1.212kg de peso, una cifra muy baja para un eléctrico actual.
La gama inicial se dividirá en dos acabados (Expression y Journey) combinados con la misma mecánica. Con este lanzamiento, Dacia da el pistoletazo de salida a una ofensiva que prevé cuatro modelos 100% eléctricos antes de 2030, demostrando que la movilidad sin emisiones no tiene por qué ser un lujo prohibitivo.
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