Las ventas de GLP se disparan un 420% en España en cinco años
El mercado del GLP sigue ganando peso en España. En los últimos cinco años, las ventas de vehículos impulsados por esta tecnología han crecido un 420% en nuestro país, muy por encima del 135% registrado en el conjunto de Europa. Detrás de este avance están factores cada vez más valorados por los conductores, como el ahorro frente a los combustibles tradicionales, la etiqueta ECO, la amplia autonomía y una menor huella medioambiental.
En un momento marcado por la incertidumbre energética y por el encarecimiento de la gasolina y el diésel, el GLP se presenta como una alternativa especialmente atractiva para quienes buscan reducir costes sin renunciar a la libertad de uso. Según los datos facilitados por Dacia, esta tecnología permite ahorrar hasta un 50% en carburante y alcanzar autonomías de hasta 1.600 kilómetros gracias a la combinación de los depósitos de gasolina y GLP.
Dacia domina con claridad el mercado nacional
Dentro de este escenario, Dacia se ha consolidado como la gran referencia del GLP en España. La marca cuenta con una cuota del 80% en el primer semestre de 2026 y mantiene el liderazgo del mercado nacional desde 2017. Su fortaleza se apoya en una estrategia muy clara: ofrecer la tecnología Eco-G en toda su gama de vehículos térmicos, algo que ninguna otra marca realiza actualmente en nuestro mercado.
La apuesta de Dacia por esta solución también se refleja en la aceptación por parte del público. En la actualidad, más de dos de cada tres clientes de la marca eligen una motorización Eco-G en el momento de la compra. Además, la firma destaca que ya ha comercializado más de un millón de vehículos GLP en todo el mundo y supera las 150.000 unidades en España.
Ahorro, etiqueta ECO y gran autonomía
Uno de los principales argumentos del GLP sigue siendo su equilibrio entre coste de uso y practicidad. El gasto puede situarse en torno a 4 o 5 euros por cada 100 kilómetros recorridos en modo GLP, a lo que se suma la posibilidad de acceder a Zonas de Bajas Emisiones gracias a la etiqueta ECO. También resulta relevante que esta tecnología mantenga intacta la capacidad del maletero y conserve los mismos intervalos de mantenimiento y garantía que una versión equivalente de gasolina.
A ello se añade una red de repostaje cada vez más extendida, con más de 800 estaciones de servicio en España, de las cuales más de 430 pertenecen a Repsol. Precisamente, el acuerdo entre Dacia y Repsol permite a los compradores de un modelo Eco-G recibir 200 euros en carburante Repsol AutoGas, un incentivo que refuerza aún más el atractivo económico de esta opción.
Una evolución que va más allá del GLP convencional
La ofensiva de Dacia no se limita a la bicarburación tradicional. La marca también impulsa una nueva solución hybrid-G 150 4×4, disponible en Duster y Bigster, que combina sistema híbrido, tracción total y alimentación gasolina-GLP. Con esta propuesta, Dacia busca dar un paso más en eficiencia y versatilidad, reduciendo el coste de uso y las emisiones sin perder autonomía ni capacidades fuera del asfalto.
A mi juicio, el crecimiento del GLP en España confirma que todavía existe espacio para tecnologías accesibles y realistas en la transición energética. No será la solución definitiva para todos los conductores, pero sí se está consolidando como una respuesta muy lógica para quienes necesitan un coche asequible, con gran autonomía y etiqueta ECO sin dar el salto, todavía más costoso, a la electrificación total.
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