Los 25 SUV PHEV con más autonomía eléctrica del mercado
En poco más de una década, la autonomía eléctrica de los SUV híbridos enchufables (PHEV) ha dado un salto cualitativo. Si hace unos años apenas se superaban los 30 kilómetros en modo eléctrico, hoy en día es habitual que estos modelos homologuen más de 70 km, e incluso lleguen a los 200 kilómetros WLTP. Este avance es fruto del incremento en la capacidad de sus baterías y la mejora en la eficiencia de sus sistemas de propulsión.
Gracias a estos progresos, más del 90 % de los PHEV disponibles en el mercado ofrecen una autonomía suficiente para cubrir los trayectos diarios de la mayoría de conductores sin consumir una gota de combustible. Esto los convierte en una opción especialmente eficiente para el uso urbano y metropolitano, sin renunciar a la flexibilidad que proporciona el motor térmico en viajes largos.
Además, el uso cotidiano en modo eléctrico puede reducir hasta un 37 % las emisiones de CO₂ frente a un modelo de combustión convencional. Muchos de estos modelos cuentan con la etiqueta Cero emisiones, lo que abre la puerta a ventajas como el acceso sin restricciones a zonas de bajas emisiones, reducción de impuestos y aparcamiento gratuito o bonificado en muchas ciudades.
Desde el punto de vista económico, los PHEV destacan por su bajo coste por kilómetro eléctrico (desde 0,08 €/km) y por sus menores gastos de mantenimiento —hasta un 25 % inferiores respecto a sus equivalentes gasolina—, lo que los convierte también en una opción interesante para flotas y empresas.
A continuación, recopilamos los 25 SUV PHEV con mayor autonomía eléctrica del mercado en 2025:
| Posición | Modelo | Autonomía WLTP (km) | Batería (kWh) |
|---|---|---|---|
| 1 | Lynk & Co 08 | 200 | 39,6 |
| 2 | OMODA 9 SHS | 145 | 34,5 |
| 3 | Leapmotor C10 REEV | 145 | 28,4 |
| 4 | Mercedes-Benz GLC 300 e | 130 | 31,2 |
| 5 | Volkswagen Tiguan eHybrid | 125 | 19,7 |
| 6 | BYD SEAL U DM-i Comfort | 125 | 26,6 |
| 7 | Cupra Formentor 1.5 eHybrid | 124 | 19,7 |
| 8 | Volkswagen Tayron Más 1.5 eHybrid | 124 | 19,7 |
| 9 | Skoda Kodiaq Selection 1.5 TSI iV PHEV | 123 | 19,7 |
| 10 | Range Rover Sport P460e / P440e | 122 / 114 | 31,8 / 19 |
| 11 | Cupra Terramar e-Hybrid | 117 | ≈19 |
| 12 | Renault Rafale E-Tech 4×4 | 106 | 22 |
| 13 | Mercedes-Benz GLE 400 e | 106 | 31,2 |
| 14 | BMW X5 xDrive50e | 105 | 29,5 |
| 15 | MG HS PHEV | 100 | 21,4 |
| 16 | Audi Q5 e-hybrid quattro 220 kW | 100 | 20,7 |
| 17 | BMW X1 xDrive25e | 92 | 14,2 |
| 18 | JAECOO 7 SHS | 90 | 18,3 |
| 19 | EBRO s700 PHEV | 90 | 18,3 |
| 20 | EBRO s800 PHEV | 90 | 18,3 |
| 21 | BMW X3 xDrive30e | 90 | 12 |
| 22 | Opel Grandland Edition Plug-in Hybrid | 86 | 17,8 |
| 23 | Peugeot 3008 Allure Plug-in Hybrid | 86 | 17,8 |
| 24 | Mitsubishi Outlander PHEV | 86 | 22,7 |
| 25 | Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV | 85 | 17,8 |
La evolución de los SUV PHEV demuestra que ya no son una solución de compromiso, sino una alternativa real y eficiente que combina lo mejor del coche eléctrico con la versatilidad del motor de combustión.
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