Estos son los coches eléctricos que menos autonomía pierden con calor extremo según Recurrent
Audi y BMW lideran la eficiencia en verano, según datos reales de casi 30.000 unidades
El calor extremo ha llegado para quedarse este verano, y con él, las dudas recurrentes sobre cómo se comportan los vehículos eléctricos en condiciones meteorológicas adversas. Al igual que sucede en invierno con el frío intenso, las altas temperaturas veraniegas también afectan al rendimiento de las baterías, aunque de forma diferente. Frente a este escenario, la plataforma estadounidense Recurrent Auto ha publicado un informe que permite identificar cuáles son los coches eléctricos más eficientes bajo calor extremo.
Calor vs autonomía: una relación más compleja de lo que parece
La tecnología de los vehículos eléctricos y, en particular, la de sus baterías ha evolucionado de forma notable en los últimos años. No obstante, las reacciones químicas que ocurren en el interior de las celdas siguen siendo sensibles a las temperaturas extremas, ya sean frías o calurosas. Si bien el frío tiende a ralentizar las reacciones y aumentar la resistencia interna de la batería, el calor eleva las necesidades de refrigeración del sistema, impactando directamente en la autonomía disponible.
Según Recurrent, que ha analizado los datos reales de más de 29.700 vehículos eléctricos en circulación, la autonomía de un VE se reduce menos del 5 % cuando la temperatura ambiente es de 32 ºC (90 ºF). Sin embargo, cuando los termómetros alcanzan los 38 ºC (100 ºF), la pérdida puede escalar hasta el 17-18 %, especialmente por el uso intensivo del aire acondicionado y el esfuerzo adicional de los sistemas de gestión térmica.
Los modelos que mejor conservan su autonomía
El ranking publicado por Recurrent sitúa al Audi e-tron como el eléctrico más eficiente frente al calor, conservando el 98 % de su autonomía en temperaturas superiores a 37 ºC. Le sigue el BMW i4, también con un rendimiento del 98 %. Un escalón por debajo, pero aún con excelentes cifras, se encuentran el Hyundai IONIQ 5 con un 97 %.
También es destacable el comportamiento del Tesla Model 3 y del Volkswagen ID.4, con un rendimiento del 95 %, lo que los convierte en opciones equilibradas para el mercado europeo. Estos resultados reflejan una gestión térmica eficaz y una climatización interior eficiente, aspectos clave para mantener la autonomía en entornos exigentes.
Aunque todavía no figuran entre los primeros puestos del ranking global de Recurrent, los modelos chinos han evolucionado notablemente en su eficiencia térmica, y algunos ya empiezan a rivalizar con marcas premium en condiciones extremas.
- BYD, uno de los líderes mundiales en electrificación, ofrece tecnologías avanzadas de refrigeración líquida y gestión inteligente de temperatura en modelos como el Seal U o el Atto 3, pensados para climas cálidos.
- JAECOO, marca emergente bajo el paraguas de Chery, ha equipado su SUV Jaecco 7 con sistemas de climatización inteligente que permiten minimizar el impacto del calor en trayectos urbanos prolongados.
- Omoda, otra firma china en expansión global, destaca por sus diseños juveniles y eficientes. Su nuevo Omoda E5presume de un sistema de preacondicionamiento térmico que mejora el rendimiento del pack de baterías en verano.
Otras marcas como Polestar, aunque sueca por origen, comparte tecnología con Geely y Volvo. Su berlina eléctrica Polestar 2 ha demostrado una gestión térmica equilibrada, gracias a un sistema de climatización adaptativa y Nissan, con su experiencia pionera en vehículos eléctricos, ha optimizado el comportamiento del Ariya, su SUV eléctrico global, que se mantiene competitivo en ambientes calurosos.
¿Qué implica esta pérdida en la práctica?
La diferencia entre modelos puede suponer, en términos reales, una pérdida de autonomía de entre 10 y 72 kilómetros, dependiendo del coche y de la temperatura exterior. Por ejemplo, el Audi e-tron apenas pierde 6 millas (unos 9 km), mientras que un Chevrolet Blazer EV, el peor parado del estudio, puede perder hasta 45 millas (72 km).
Aunque estas cifras pueden parecer modestas para trayectos urbanos o de uso diario, se convierten en cruciales en viajes largos, especialmente en climas cálidos como el sur de España, buena parte de México o zonas desérticas de América Latina.
Consejos para proteger la batería en verano
Además del modelo, el comportamiento del conductor influye en la autonomía bajo calor extremo. Recurrent recomienda:
- Evita dejar el coche estacionado al sol durante horas.
- Utiliza el sistema de preacondicionamiento térmico cuando el vehículo está enchufado.
- Mantén la batería entre un 40 y un 80 % de carga si no vas a usar el coche inmediatamente.
- No arranques con el interior muy caliente, ya que eso exige más esfuerzo al sistema de aire acondicionado.
Conclusión: elegir bien para ganar en autonomía
El estudio de Recurrent pone de manifiesto que no todos los eléctricos reaccionan igual frente al calor, y que, a la hora de comprar un coche eléctrico, conviene tener en cuenta este tipo de análisis, especialmente si se vive en zonas donde el verano castiga con temperaturas extremas. La elección de un modelo con buena gestión térmica puede traducirse en más kilómetros por carga y mayor longevidad de la batería.
Con la electromovilidad avanzando a toda velocidad, entender cómo se comportan estos vehículos en condiciones reales es más importante que nunca.
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