Nuevo Audi RS 5: el primer Audi Sport híbrido enchufable ya tiene precio en España
Audi Sport abre una nueva etapa en su historia con el lanzamiento del nuevo Audi RS 5, el primer modelo de la división deportiva que incorpora tecnología híbrida enchufable (PHEV). Una evolución que no solo responde a las exigencias normativas y de eficiencia, sino que redefine el concepto de altas prestaciones dentro de la marca de los cuatro aros.
639 CV para inaugurar una nueva era RS
El sistema de propulsión combina un motor V6 2.9 TFSI biturbo de 375 kW (510 CV) con un motor eléctrico de 130 kW (177 CV), logrando una potencia total de 470 kW (639 CV) y un par máximo de 825 Nm. Las cifras son contundentes: acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y, con el paquete específico, puede alcanzar una velocidad máxima de 285 km/h.
Más allá de la potencia, el planteamiento técnico es lo verdaderamente relevante. El RS 5 estrena una nueva generación de tracción quattro con Dynamic Torque Control, que incorpora vectorización de par electromecánica en el eje trasero. Este sistema gestiona el reparto de par entre las ruedas traseras en milisegundos, mejorando la agilidad en curva, la estabilidad a alta velocidad y la capacidad de tracción en aceleraciones intensas.
Deportividad electrificada con hasta 84 km en modo EV
El nuevo RS 5 no solo busca ser el más rápido de la saga, sino también el más versátil. Gracias a su batería de 25,9 kWh (22 kWh netos), puede recorrer hasta 84 kilómetros en modo 100% eléctrico, cifra que aumenta ligeramente en uso urbano. La recarga en corriente alterna admite hasta 11 kW, permitiendo completar el proceso en aproximadamente dos horas y media.
En la práctica, esto significa que el RS 5 puede utilizarse a diario como un híbrido enchufable eficiente y silencioso, reservando todo su potencial para cuando el conductor lo desee. Además, la gestión electrónica garantiza que siempre haya energía disponible para los modos más deportivos, manteniendo el carácter RS intacto.
Chasis y dinámica: precisión al límite
El apartado dinámico recibe una profunda evolución. La suspensión deportiva RS con amortiguadores de doble válvula, la dirección específica con ajustes RS y las llantas de 21 pulgadas refuerzan un conjunto pensado para ofrecer precisión absoluta. A ello se suman frenos de gran diámetro, con opción carbocerámica, capaces de soportar un uso intensivo en circuito.
La nueva arquitectura de tracción, combinada con el diferencial central con precarga y la vectorización trasera, permite que el RS 5 ofrezca un comportamiento que puede ir desde un equilibrio neutro hasta una marcada orientación al eje posterior, especialmente en los modos más radicales como el RS torque rear.
Diseño musculoso y tecnología digital
Estéticamente, el RS 5 mantiene la esencia musculosa que caracteriza a la saga. La carrocería ensanchada, los paragolpes específicos, la parrilla Singleframe con estructura en panal y las salidas de escape ovaladas subrayan su identidad. Los faros Matrix LED oscurecidos con firma lumínica específica RS y las ópticas traseras OLED refuerzan su carácter tecnológico.
En el interior, el protagonismo recae en el entorno digital con el Audi virtual cockpit, la gran pantalla táctil MMI y una presentación específica RS que muestra datos de rendimiento, fuerzas G y parámetros del sistema híbrido. Los asientos deportivos plus y los acabados exclusivos completan un habitáculo claramente orientado al conductor.
Precio y llegada al mercado
El nuevo Audi RS 5 se fabricará en Neckarsulm y abrirá pedidos en Europa en primavera de 2026, con entregas previstas para verano. En España, el precio parte de 125.750 euros, mientras que el RS 5 Avant arranca en 127.925 euros.
La electrificación ya no es una opción en el universo de las altas prestaciones, y Audi Sport lo ha entendido. El nuevo RS 5 no solo aumenta potencia respecto a su predecesor, sino que introduce una solución técnica avanzada para compensar el incremento de peso inherente a un sistema híbrido. La clave estará en comprobar si esa sofisticada gestión del par logra mantener las sensaciones puras que siempre han definido a los modelos RS. Sobre el papel, el planteamiento es ambicioso y marca el inicio de una nueva generación de deportivos electrificados con verdadero enfoque dinámico.
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