El coste de tener un coche ha crecido un 27% entre 2020 y 2025
El último libro blanco publicado por Arval Mobility Observatory, bajo el título “La visión global del coste total de propiedad (TCO): perspectivas para 2025 y oportunidades estratégicas para su gestión”, revela un diagnóstico tan preciso como preocupante: mantener y utilizar un automóvil en 2025 es un 27% más caro que en 2020. El informe analiza en profundidad los factores que han provocado este incremento y dibuja el escenario de una auténtica “tormenta perfecta” en el que todos los componentes que forman parte del TCO han escalado simultáneamente.
El Coste Total de Propiedad (TCO) es la referencia más completa para entender lo que implica realmente poseer un vehículo, ya que incorpora no solo el precio de compra, sino también el gasto energético, mantenimiento y reparaciones, neumáticos, seguros, impuestos, financiación y otros servicios vinculados. Su evolución entre 2020 y 2025 pone de manifiesto una transformación profunda en la movilidad privada y profesional, impulsada por factores económicos, tecnológicos y regulatorios.
En primer lugar, el precio de los vehículos nuevos ha aumentado de media un 19% en cinco años. La inflación global, la electrificación, la creciente presencia de SUV y la integración de más tecnología han elevado significativamente los costes de producción. Las estrictas normativas europeas CAFE han acelerado la transición hacia modelos BEV e híbridos enchufables, reduciendo la oferta de vehículos asequibles con motores de combustión y tensionando aún más el mercado. A ello se suma la disrupción de las cadenas de suministro en el periodo postpandemia, que elevó los precios de los componentes y la logística. El mercado de ocasión tampoco ha escapado a esta tendencia: tras un alza histórica del 44,5% entre 2020 y 2022, el ajuste posterior deja un incremento acumulado del 18,5% respecto a 2020.
El segundo factor clave es la energía, cuyo impacto en el TCO de vehículos de combustión e incluso eléctricos ha sido notable. Los combustibles han subido un 32% de media, impulsados por tensiones geopolíticas y la crisis internacional de suministros. En el caso de la electricidad, el incremento alcanza el 70% para consumidores domésticos y el 80% para empresas entre 2020 y 2024, afectando directamente a los costes operativos de los BEV.
El mantenimiento también registra una tendencia al alza con un 29% más respecto a 2020, fruto del encarecimiento de mano de obra, las demoras en el suministro de piezas y la mayor sofisticación técnica de los vehículos modernos. A ello se suma el incremento del 27% en neumáticos y seguros, dos partidas esenciales que completan el impacto generalizado sobre el usuario final.
Por último, la financiación ha experimentado un fuerte encarecimiento debido a la subida de los tipos de interés. Entre 2022 y 2025, el aumento ha sido del 35%, con un pico del 50% durante 2024. Esto afecta tanto a particulares como a empresas, especialmente a quienes utilizan renting o leasing como fórmula de adquisición.
Ante este panorama, el informe de Arval Consulting propone cinco líneas estratégicas para contener el TCO tanto en grandes flotas como en movilidad particular. La primera se centra en la selección adecuada del vehículo, ajustándolo al uso real y evitando sobredimensionamientos que encarezcan el coste operativo. La optimización de contratos de renting, especialmente ampliando duraciones a 60 meses en flotas con vehículo eléctrico, también reduce el coste mensual. El comportamiento del conductor, responsable de hasta el 60% de los elementos que inciden en el TCO, se convierte en una variable crítica donde la conducción eficiente puede suponer ahorros relevantes. También destaca la necesidad de una estrategia de recarga bien planificada para electrificar de manera rentable, así como la exploración de modelos alternativos de movilidad, como presupuestos flexibles, renting adaptable o soluciones compartidas.
En un entorno en el que la movilidad evoluciona con rapidez, el TCO emerge como un indicador imprescindible para tomar decisiones inteligentes. Su evolución entre 2020 y 2025 pone de manifiesto que no solo ha cambiado la tecnología del automóvil, sino también el coste real de usarlo.
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