Prueba Omoda 5 MY25 1.6 TGDI el SUV compacto chino que se pone a la altura de Europa
El nuevo Omoda 5 MY25 no es una mera actualización estética, es la primera gran evolución del crossover compacto con el que la marca china debutó en Europa hace apenas un año. Bajo la filosofía “Art in Motion”, este SUV combina formas fluidas, diseño futurista y una sorprendente calidad percibida.
Ahora estrena un interior completamente rediseñado, una mecánica de gasolina más eficiente y mejoras de chasis que lo acercan aún más a los estándares europeos.
Desde su llegada en 2024, el Omoda 5 se ha convertido en uno de los SUV más vendidos de su categoría en España, y su candidatura al Premio ABC al Mejor Coche del Año 2025 —primera nominación de un modelo chino en la historia del galardón— lo confirma como una auténtica revelación.
El Omoda 5 se posiciona en el corazón del segmento C-SUV, el más disputado del mercado, frente a rivales como el Hyundai Kona, el Kia Niro, el MG ZS o el Peugeot 2008. Su gran baza es un producto muy completo desde el primer acabado, con un diseño llamativo y una dotación tecnológica digna de categorías superiores.
Diseño exterior: más personalidad y aerodinámica refinada
El Omoda 5 MY25 representa la madurez estética de la marca china en Europa. Si el modelo original ya sorprendió por su diseño arriesgado y futurista, esta actualización eleva el conjunto con una presencia aún más sólida, refinada y coherente con su filosofía “Art in Motion”. A simple vista conserva el inconfundible lenguaje visual del modelo precedente, pero al acercarse se descubren nuevas proporciones, detalles funcionales mejorados y un trabajo aerodinámico más elaborado. Con 4,40 metros de longitud, 1,83 de anchura y 1,59 de altura, se sitúa en el corazón del segmento C-SUV, con una silueta equilibrada y deportiva.
El frontal es una de sus cartas de presentación más contundentes. La parrilla tridimensional con entramado de diamantes crea un efecto de profundidad muy trabajado, y ahora oculta sensores más numerosos y precisos, integrados con una limpieza visual que denota un paso adelante en diseño industrial. A ambos lados, los faros Full LED adoptan una configuración vertical con un patrón lumínico en forma de T, muy característico y visible incluso a plena luz del día. Esta firma visual se refuerza con intermitentes dinámicos y una banda superior de LED que enfatiza la anchura del conjunto, transmitiendo una sensación de vehículo más premium.
En la vista lateral, el Omoda 5 MY25 mantiene el atractivo del techo flotante, un recurso estético que realza la ligereza del conjunto gracias al oscurecimiento de los pilares B y C y al contraste del techo negro en los acabados más altos. La línea de cintura ascendente y los pasos de rueda ligeramente marcados proyectan dinamismo sin recurrir a excesos. Una de las novedades funcionales es la incorporación de las barras de techo, ahora de serie, que permiten soportar hasta 75 kg de carga, aumentando su capacidad de uso en viajes o actividades al aire libre. Las llantas de aleación de 18 pulgadas, con un nuevo diseño aerodinámico y neumáticos Kumho de baja resistencia, completan la imagen lateral con un toque técnico y elegante.
La zaga mantiene el carácter expresivo del modelo original, pero lo refina con un juego de volúmenes más armónico. El doble alerón trasero subraya la deportividad sin caer en lo exagerado, mientras que el conjunto de luces LED tipo “Digital Piano Key” recorre todo el ancho del portón, integrando en el centro las letras “OMODA” iluminadas. Este detalle, que hasta hace poco era exclusivo de marcas premium, confiere una sensación de categoría superior. Las proporciones equilibradas, el difusor inferior en contraste y la cuidada aerodinámica, que reduce el coeficiente de resistencia al viento, contribuyen a un conjunto visualmente imponente pero también eficiente. En definitiva, el Omoda 5 MY25 no sólo conserva su personalidad futurista, sino que la pule con un sentido de coherencia y refinamiento que confirma el rápido aprendizaje de la marca en el exigente mercado europeo.
Interior: salto de calidad y enfoque premium
El habitáculo del Omoda 5 MY25 supone una auténtica revolución respecto al modelo anterior. Si por fuera la evolución es estética, por dentro es tecnológica y conceptual. El nuevo salpicadero presenta una arquitectura horizontal limpia y ergonómica, con líneas envolventes que transmiten amplitud visual y calidad percibida. La doble pantalla curva de 12,3 pulgadas, ahora más fina y de mayor resolución, se erige como el epicentro del puesto de conducción, aportando un nivel de modernidad que rivaliza con los referentes del segmento. Ambas pantallas —una para la instrumentación y otra para el infoentretenimiento— se integran en una única superficie flotante ligeramente orientada hacia el conductor, lo que mejora tanto la visibilidad como la sensación de control.
Los materiales dan un salto adelante notable. Superficies acolchadas, revestimientos de tacto suave en puertas y consola, y ajustes precisos refuerzan una atmósfera más cuidada. La nueva consola central flotante añade una capa de funcionalidad: incorpora mandos físicos de acceso rápido y zonas cubiertas que ocultan portavasos, el cargador inalámbrico de 50W y compartimentos adicionales. En el nivel Premium, la carga por inducción incluye ventilación activa para evitar sobrecalentamientos, un detalle poco común incluso en vehículos de segmentos superiores.
Los asientos, de una sola pieza, combinan deportividad y confort con un diseño envolvente, calefacción, ventilación y regulación eléctrica para conductor y acompañante. La ergonomía es excelente, con una postura de conducción natural y buena visibilidad hacia el exterior gracias al parabrisas acústico multicapa. La iluminación ambiental, con 64 tonos personalizables, puede cambiar de color según el modo de conducción o sincronizarse con la música, generando una atmósfera tecnológica y sofisticada.
En la segunda fila, el espacio sigue siendo generoso, con una buena cota de piernas y techo, apto para tres adultos de talla media. Los asientos traseros son abatibles en proporción 60:40, y cuentan con sistema DOW (Door Opening Warning), que ilumina los paneles laterales si detecta tráfico o bicicletas al abrir las puertas. Un detalle de seguridad muy inteligente. Además, hay salidas de aire dedicadas, puertos USB-C y la sensación de calidad se mantiene en todo el conjunto.
El maletero, con 370 litros, ofrece un doble fondo regulable y formas regulares, suficientes para un uso familiar, aunque algo justo frente a algunos rivales directos. A cambio, el aislamiento acústico mejora claramente respecto al modelo anterior: parabrisas insonorizado, nuevos sellos de puerta y limpiaparabrisas Bosch de última generación reducen el ruido interior hasta en 5 dB, un avance tangible en carretera. En conjunto, el interior del Omoda 5 MY25 impresiona por su nivel tecnológico, calidad percibida y coherencia de diseño, situando a la marca en una liga superior respecto a sus inicios en Europa.
Infoentretenimiento y conectividad: más rápido y más inteligente
El nuevo sistema multimedia del Omoda 5 MY25 incorpora el potente chip Qualcomm 8155, lo que se traduce en una respuesta instantánea y una experiencia fluida. El menú ha sido rediseñado con gráficos más claros y nuevas vistas de instrumentación digital (analógica simulada o deportiva).
El control del sistema se puede realizar mediante:
- Pantalla táctil.
- Mandos físicos en el volante.
- Botones rápidos en la consola central.
- Nuevo asistente de voz inteligente, activable con “Hola, Omoda”.
Este asistente permite realizar llamadas, controlar la temperatura, subir o bajar ventanillas o incluso abrir el techo solar. Puede activarse desde cualquiera de las cinco plazas.
La conectividad es completa: Apple CarPlay y Android Auto de forma inalambrica, carga inalámbrica rápida de 50 W, y múltiples tomas USB y USB-C en ambas filas.
Motor 1.6 TGDI: más eficiente y con mejor respuesta
La gran novedad técnica del MY25 es su nueva evolución del motor 1.6 TGDI, que ahora entrega 145 CV y 275 Nm de par máximo (antes 197 CV y 290 Nm).
Puede parecer un paso atrás en potencia, pero es una reconfiguración orientada a la eficiencia y al cumplimiento de la norma Euro 6e, con un ajuste fino del sistema iHEC (Intelligent High-Efficiency Combustion) y DVVT en admisión y escape.
- Aceleración 0-100 km/h: 10,1 s
- Velocidad máxima: 195 km/h
- Consumo combinado WLTP: 7,0 l/100 km
- Emisiones CO₂: 159 g/km
Asociado a la misma caja DCT de 7 velocidades Getrag, con marchas en el volante, este motor ofrece un funcionamiento suave y progresivo. Los desarrollos han sido revisados para reducir consumo sin sacrificar respuesta.
En la práctica, el propulsor destaca por su elasticidad y por una entrega de par constante desde apenas 1.800 rpm, ideal para conducción urbana o viajes relajados. Los tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport) alteran la gestión del acelerador, la transmisión y la dirección.
En modo Sport, la pantalla central muestra en tiempo real la presión del turbo y la apertura del acelerador, un guiño visual interesante para los más curiosos.
Seguridad: 5 estrellas Euro NCAP y arsenal ADAS
El Omoda 5 ha conseguido las 5 estrellas Euro NCAP, con puntuaciones sobresalientes en protección de ocupantes adultos y niños. Su estructura utiliza un 78% de acero de alta resistencia y un sistema de protección 360°.
Entre su extensa dotación destacan:
- 7 airbags (incluido central delantero)
- Control de crucero adaptativo (ACC) con función de atascos (TJA)
- Frenada automática de emergencia (AEB)
- Asistente de mantenimiento y cambio de carril (LKA / LCA)
- Detector de ángulo muerto (BSD)
- Monitor de conductor (DMS)
- Sistema de aviso de apertura de puerta (DOW)
- Reconocimiento de señales, luces automáticas, cámara 360º y e-Call
Un conjunto realmente completo que rivaliza directamente con marcas europeas consolidadas.
Chasis y conducción: más europeo, más preciso
El Omoda 5 MY25 sigue utilizando la plataforma T1X del Grupo Chery, una arquitectura multienergía que también sirve de base al Omoda 5 EV.
Para esta versión se han recalibrado dirección y suspensión, con nuevos ajustes de confort y estabilidad desarrollados en Europa.
La dirección eléctrica Bosch ofrece una asistencia variable con buena precisión y tres niveles de dureza ajustables desde el menú de conducción. La suspensión McPherson delantera y eje torsional trasero proporcionan un confort de marcha equilibrado: suave sobre asfaltos deteriorados, pero estable en curva.
En autopista, el Omoda 5 transmite aplomo y una notable insonorización. En ciudad, la suavidad del cambio y el radio de giro corto facilitan las maniobras.
No busca deportividad, pero sí transmite seguridad, coherencia y una agradable sensación de refinamiento.
Al volante – Refinado, equilibrado y más europeo de lo esperado
Conducir el Omoda 5 deja claro que la marca ha querido pulir su comportamiento dinámico sin renunciar al confort que caracteriza a sus modelos. El motor de cuatro cilindros turboalimentado, con 145 CV y 275 Nm, prioriza la eficiencia y la suavidad sobre la respuesta agresiva, pero su entrega es progresiva y suficiente para mover con soltura los 1.450 kilos del conjunto. La caja automática DCT de siete relaciones, sigue siendo uno de los puntos fuertes del sistema: realiza los cambios con rapidez y suavidad, y en modo Sport retiene las marchas con inteligencia, proporcionando una conducción más viva sin sacrificar refinamiento.
En ciudad, el comportamiento en ciudad del Omoda 5 es sobresaliente. La dirección asistida eléctrica, ahora con nueva columna Bosch, ofrece un tacto más natural y ligero en maniobras, y transmite la rigidez estructural de la plataforma T1X, que se traduce en una sensación de solidez y aislamiento frente a irregularidades. La visibilidad delantera es buena, los sensores y cámaras 360º facilitan el aparcamiento, y el silencio interior destaca en recorridos urbanos.
En carretera abierta, el trabajo de puesta a punto es evidente. La suspensión filtra con eficacia sin caer en la blandura, manteniendo la carrocería bien controlada en curvas rápidas y ofreciendo un confort de marcha superior al esperado. El modo Normal resulta el más equilibrado para uso diario, mientras que el modo Sport modifica la respuesta del acelerador y del cambio, haciendo el conjunto más ágil y preciso. En autopista, la insonorización es notable: apenas se perciben ruidos aerodinámicos y el motor gira relajado a bajo régimen, ayudando a contener el consumo medio en torno a 7,2 l/100 km.
El tacto de freno es progresivo y potente, aunque en conducción más exigente puede resultar algo largo. A cambio, el chasis se muestra seguro, estable y perfectamente equilibrado, lo que genera confianza incluso en condiciones de baja adherencia. La dirección, aunque algo filtrada, ofrece precisión y permite inscribir el coche con naturalidad en curva. El conjunto transmite una sensación de coche bien asentado y homogéneo, con un nivel de refinamiento dinámico propio de marcas con mucha más trayectoria.
En conducción de largo recorrido, el Omoda 5 MY25 destaca por su confort acústico y por el ajuste del control de crucero adaptativo, muy progresivo y poco intrusivo. El sistema de mantenimiento de carril actúa con suavidad y no resulta molesto, y el asistente de tráfico (TJA) ayuda eficazmente en retenciones. Todo esto contribuye a una experiencia de conducción relajada, segura y moderna.
En resumen, el Omoda 5 no busca ser el SUV más rápido del segmento, pero sí uno de los más equilibrados y agradables de conducir. Su refinamiento general, la precisión de sus sistemas electrónicos y la madurez de su chasis lo consolidan como un competidor serio frente a los europeos más establecidos.
Precio del Omoda 5 1.6 TGDI MY25 en España
El nuevo Omoda 5 MY25 mantiene uno de los argumentos más sólidos que ya convirtieron a su predecesor en un éxito de ventas: una excelente relación calidad-precio.
La gama arranca con el Omoda 5 1.6 TGDI Comfort, disponible desde 22.990 €, mientras que el acabado Premium, más completo y con un enfoque claramente más refinado, parte de unos 27.000 €, dependiendo del concesionario y las campañas vigentes.
Por ese importe, el cliente obtiene un SUV compacto de diseño futurista, motor turbo de 145 CV, cambio automático de doble embrague y un equipamiento tecnológico y de seguridad de primer nivel, que incluye faros Full LED, pantalla dual de 12,3 pulgadas, asistente de voz inteligente, control de crucero adaptativo o cámara de visión 360º.
A estos precios competitivos se suma una garantía oficial de 7 años o 150.000 km, una de las más amplias del mercado, lo que refuerza la apuesta de Omoda por la confianza y la calidad percibida.
La marca ya cuenta con más de 65 concesionarios oficiales en España, un centro logístico de recambios en Azuqueca de Henares y distribución desde Autoterminal Barcelona y Puerto de Valencia.
✅ A DESTACAR
| Garantía de 7 años y red postventa creciente |
| Paquete tecnológico y de seguridad sobresaliente |
| Diseño distintivo y moderno |
| Confort y calidad de rodadura |
⚠️ A MEJORAR
| Algunos plásticos duros en zonas bajas |
| Motor algo justo para su peso |
| Maletero pequeño frente a rivales |
Puntuaciones del Omoda 5 según prueba objetiva
Nota media ponderada: 8,5 / 10
El Omoda 5 MY25 consolida a la marca como una alternativa sólida y aspiracional en el segmento de los SUV compactos. Destaca por su diseño vanguardista, su sorprendente nivel tecnológico y una eficiencia que lo sitúa entre los mejores. Su nueva mecánica 1.6 TGDI prioriza suavidad y consumo, y su habitáculo, muy mejorado, lo coloca cerca del estándar “premium generalista”. Ideal para quien busca un SUV equilibrado, distinto y con una excelente garantía de 7 años.
| Indicativo | Puntuación (sobre 10) | Valoración experta |
|---|---|---|
| Relación Calidad/Precio | 9,0 | El conjunto que ofrece por su precio (equipamiento, seguridad, tecnología y garantía de 7 años) es difícil de igualar incluso por marcas generalistas. |
| Calidad de Acabados | 8,0 | Clara mejora respecto al modelo 2024. Buenos ajustes y materiales de tacto blando, aunque algunos plásticos duros siguen presentes en zonas bajas. |
| Seguridad Activa y Pasiva | 9,5 | Paquete ADAS muy completo (AEB, ACC, DMS, LKA, etc.) y estructura de acero de alta resistencia. 5 estrellas EuroNCAP, sobresaliente. |
| Frenada | 8,0 | Potente y estable, aunque el tacto del pedal es algo esponjoso bajo uso intenso. |
| Motor | 7,5 | El 1.6 TGDI de 145 CV prioriza suavidad y consumo frente a empuje. Rendimiento suficiente, pero no brillante para un SUV de su tamaño. |
| Eficiencia Energética | 8,5 | Consumo real entre 7,2–7,5 l/100 km. Buena gestión térmica y bajas emisiones; correcta optimización del DCT. |
| Suspensión | 8,0 | Equilibrada entre confort y control de balanceo. Aísla bien los baches y mantiene compostura, aunque no tiene el refinamiento de los líderes del segmento. |
| Insonorización | 8,5 | Parabrisas multicapa y mejoras en aislamiento hacen que viaje con un confort acústico sorprendente. |
| Rendimiento Dinámico | 8,0 | Dirección precisa y estable; modos de conducción bien calibrados. No es deportivo, pero transmite confianza y equilibrio. |
| Capacidad de Almacenamiento | 7,0 | 370 litros son justos frente a rivales como el Qashqai (436 l) o el Tucson (515 l). Versatilidad correcta gracias al doble fondo. |
| Comodidad de los Asientos | 8,5 | Excelente ergonomía, buen mullido y apoyo lateral. Plus por ventilación y calefacción en ambas plazas delanteras. |
| Autonomía | 8,5 | La autonomía del Omoda 5 1.6 TGDI resulta suficiente para un SUV de su categoría, |
| Tecnología y Conectividad | 9,5 | Sistema Qualcomm 8155 rapidísimo, pantallas duales de 12,3”, interfaz fluida, comandos de voz naturales y carga inalámbrica de 50W. Referencia en su categoría. |
| Calidad de Materiales | 8,0 | Sensación general sólida, textiles y recubrimientos cuidados, aunque no llega al nivel de un Mazda CX-30 o un Kia Sportage. |
| Diseño Exterior | 9,0 | Futurista, distintivo y muy reconocible. “Art in Motion” aporta personalidad; luces LED espectaculares. |
Ficha técnica Omoda 5 MY25
| Datos principales | Omoda 5 MY25 1.6 TGDI |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros 1.6 TGDI iHEC |
| Potencia | 145 CV (108 kW) |
| Par máximo | 275 Nm |
| Cambio | Automático DCT 7 vel. Getrag |
| Tracción | Delantera |
| Aceleración 0-100 km/h | 10,1 s |
| Velocidad máxima | 195 km/h |
| Consumo WLTP | 7,0 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 159 g/km |
| Longitud / Anchura / Altura | 4.400 / 1.830 / 1.588 mm |
| Maletero | 370 – 1.075 l |
| Peso | 1.490 kg |
| Garantía | 7 años o 150.000 km |
Web: www.omodaoficial.es
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